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Communiqué de presse

16/10/2019

Compte à rebours lancé pour la nouvelle Golf : Golf Mk II – un concept perfectionné

- 24 octobre 2019 : plus que 8 jours avant la première mondiale de la huitième génération de la Golf
- La deuxième génération de la Golf établit de nouvelles références techniques sur le segment des véhicules compacts
- Le convertisseur catalytique et l’ABS font leur apparition sur la Golf Mk II


En 1983, Volkswagen lance la Golf de deuxième génération. C’est dans ce véhicule que la « Génération Golf », terme inventé par l’écrivain Florian Illies pour désigner les contemporains du véhicule, apprend à conduire. Le fait est que cette Golf connaît, elle aussi, un succès mondial : au moment où la Golf Mk II est arrêtée, en 1991, Volkswagen avait produit 6,3 millions unités.
 
La « Génération Golf » a nettement plus d’espace dans la nouvelle Golf. Extrait du dossier de presse de 1983: « La longueur totale a augmenté de 170 mm (3,99 m) et la largeur de 55 mm (1,42 m) ». Malgré ces dimensions nettement plus importantes, Volkswagen a réussi à améliorer de manière significative l’aérodynamisme du véhicule: la valeur Cx passe de 0,42 à 0,34.
 
Il est également indéniable que la Golf Mk II établit de nouvelles références techniques dans la catégorie des véhicules compacts. Cette génération voit l’introduction du convertisseur catalytique en 1984, de l’ABS (système anti-blocage de roues) en 1986 et de la direction assistée. La Golf est également disponible pour la toute première fois avec la transmission intégrale (syncro, 1986). Sans compter que le moteur de la GTI est le premier moteur du modèle équipé de la technologie quatre soupapes (1986).
 
En 1988 sort le modèle sportif emblématique de la gamme: la Golf G60 Rallye, avec ses 160 ch et son compresseur « G-Lader ». Cette même année, la production de la Golf franchit la barre des 10 millions: un résultat phénoménal. En 1990, la Golf Country à transmission intégrale donne un avant-goût de ce qui deviendra plus tard le SUV. À partir de 1991, la Golf Mk II n’est plus assemblée uniquement à Wolfsburg, mais aussi dans la nouvelle usine de Mosel près de Zwickau (Saxe).
 
Chiffres annuels de la Golf Mk II:
 
1983: Lancement de la deuxième génération de Golf
 
1984: Première Golf avec convertisseur catalytique
Lancement de la deuxième génération de Golf GTI
 
1985: 7 000 000ème Golf en mars
1986: Première Golf (GTI) avec moteur à essence quatre soupapes
Première Golf Syncro avec visco-coupleur (transmission intégrale)
Golf Syncro, première Golf avec l’ABS à partir d'août
 
1987: ABS disponible sur tous les modèles GT et GTI
Convertisseur catalytique également disponible pour les petits moteurs
Facelift
La Golf GT Syncro devient le premier modèle avec l’ABS de série
 
1988: Lancement de la Golf G60 Rallye
Lancement de la Golf G60 Limited
10 000 000ème Golf en juin
 
1989: 11 000 000ème Golf en octobre
Lancement de la Golf CityStromer et de la Golf Hybride
 
1990: tous les modèles de Golf avec un moteur à essence sont équipés d'un convertisseur catalytique à partir de février
Lancement de la Golf Country
1 000 000ème Golf GTI en novembre
12 000 000ème Golf en novembre
 
1991 : Première Golf produite à l'usine de Mosel près de Zwickau en mars
Arrêt de la deuxième génération en Europe de l’Ouest après 6,3 millions d’unités produites
 

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